DIY opvouwbare auto jack

Het is niet zo moeilijk om je een situatie voor te stellen waarin een automobilist een wielwissel moet gebruiken, vastzit in de modder, werkt aan de vervanging en het onderhoud van remmechanismen. Een minder waarschijnlijke situatie wanneer de auto niet is uitgerust met een normale krik. Maar dit gebeurt echter - bij het kopen van een gebruikte auto hebben we de volledigheid, de woonplaats of het werk niet gecontroleerd - zo ver in tijd en afstand van andere aansluitingen dat het gemakkelijker is om zelf het probleem op te lossen.

Je moet begrijpen dat een zelfgemaakte krik een tijdelijke en noodoplossing is, omdat hefmechanismen een zeer respectvolle houding vereisen bij gebruik en productie, en vaak onze eeuwige "slip" niet vergeven.

Autokrikken zijn onderverdeeld in de volgende groepen: pneumatisch, hydraulisch, mechanisch, vouwend, ruitvormig, schroef, rekmontage, versnelling. Heftafels, rekken en zelfs kuilen worden om voor de hand liggende redenen niet in overweging genomen. Hydraulische krikken - vanwege technische eisen voor de kwaliteit van de oppervlaktebehandeling van hydraulische cilinders, bypass-kleppen en moeilijk te herhalen in de omstandigheden van "self-made", mooie en zware Heijeks, evenals tandwielschroef, daling in de kwartfinales. Het blijft voor ons om ons hoofdzakelijk te concentreren op pneumatiek of schroef. Liefhebbers van "ploeg" -oplossingen kunnen natuurlijk de kracht van expansie van water gebruiken bij het bevriezen en het touw draaien om de ruit samen te drukken, en "geef me een steunpunt en ik zal de wereld opvoeden", maar voorlopig zullen we omgaan met meer alledaagse dingen.

Houd er rekening mee dat we niet alleen onze vierwielige vriend aan de ene kant moeten optillen, maar ook, net zo belangrijk, om hem veilig in een verhoogde toestand te bevestigen en voorzichtig terug te laten zakken. (De optie - de cheque uittrekken en snel wegrennen, is zeer aantrekkelijk voor kijkers met smartphones, maar het eindigt niet altijd zonder onomkeerbare gevolgen).

We beginnen rond te kijken. Het is goed als we tenminste in de buurt van een garage of werkplaats zijn, met zigeuners die niet zijn weggenomen door een absurd ongeluk, metaalbewerkingsafval. Vervolgens nemen we onze favoriete slijpmachine, boormachine, kanaal, hoeken, draadstangen, buizen en beginnen we het standaard en wijdverspreide ruitvormige ontwerp te herhalen. We houden rekening met hoe lang de centrale hijsstiftpen moet zijn (minimaal 450 mm, de diameter is beter dan 10-12 mm, steek deze in twee tegenovergestelde bussen met gaten - ze zijn delen van de ruit, zorg ervoor dat de bovenste en onderste platforms beweegbaar en vasthoudend zijn horizontale horizon Vergeet niet om zorgvuldig te kijken waar het bovenste platform precies zal rusten - voor auto's van verschillende fabrikanten is dit probleem dubbelzinnig en soms erg lastig. Het onderste platform is even belangrijk - de ondersteuning moet zijn horizontaal en betrouwbaar. Maar we hadden het geluk om materialen en gereedschappen te vinden. Op dergelijke plaatsen is het gemakkelijker om de krik te vinden.

Laten we de taak ingewikkelder maken. We zijn in het bos, we hebben een auto die moet worden opgetild, we hopen echt dat er op zijn minst een reservewiel en een pomp, een bijl en touwen of koppelingsriemen zijn.

In dit geval kunnen we de reserve laten slippen, ruimte leggen met voeringplanken, de reserve laten zakken en oppompen en de auto beginnen op te tillen. Maar deze optie lijkt saai. Het is veel leuker om een ​​paar drie logs te nemen, ze aan één uiteinde in een integrale verbinding te monteren - het is toegestaan, zelfs betrouwbaar om te verbinden, en de resulterende kompassen te ontlasten, door het ingestelde en voorgeblazen wiel te pompen. Gezien het feit dat de stammen nat kunnen zijn, en zodat het opgeblazen wiel niet in de automobilist schiet die al in de problemen is geraakt, is hij het wiel, we moeten het door de gleuven van de schijf aan het scharnier van de resulterende "remklauw" binden.

Bekijk de video: Fiets ophang systeem Gebruiksaanwijzing User instruction for the Steady Rack (Februari 2020).

Laat Een Reactie Achter